近日，国际电联ITU发布了近期的有关IMT－2020无线模块性能的最低标准。4G还并未全面普及，但5G的涉及工作早于早已开始了，只是确实转入民间有可能还要一段漫长的等待时间而已。

近日，国际电联ITU发布了近期的有关IMT－2020无线模块性能的最低标准。尽管没提及5G，但该的组织有独有的命名，例如IMT－2000为此前的3G，后来4G又减少了IMT－Advanced规范，此次5G官方月命名则是IMT－2020。

目前ITU早已明确提出IMT－2020的报告草案，最后标准定案还要等到2017年的11月份，而标准完备之后，各个国家的频谱瓜分争夺战才月开始，运营商也才能确实落成5G网络。那些还太远了，我们想到这份草案中规定的规范有哪些有一点注目的亮点。根据草案，IMT－2020在网络速度上步入进步式的提高，拒绝每一个5G基站最少需要获取20Gbps的上行和10Gbps下行的比特率传输性能。这些速度听得一起很滑稽，但要忘记基站服务的区域范围很广，并且覆盖面积整个区域的人群。

草案中规范还拒绝，5G基站必需保证时速约500km／h的交通工具上的用户数据相连不中断，也就是说搭乘高铁也几乎不用担忧没5G网络信号了。若是将这些规范缩减到个人用户的范围，规范拒绝低于上行速度最少超过100Mbps，同时下行速度也最少超过50Mbps。有的人可能会说道，4GLTE－A网络的峰值速度早已超过这个数字了，但只不过实际并不是那么回事，还要考虑到基础设施配备、信号覆盖范围和人群，而5G是硬性标准，这代表着非常明显的提高，真实情况不会比“最低标准”慢很多。

5G网络还将解决问题4G网络的众多问题：延后。在草案中规定，相连到5G网络的用户仅次于延后不需要多达4ms，甚至是维持1ms的URLLC超低延后通信。

相比之下，目前早已另设4G网络的大城市，延后水平仍然超过了50ms－85ms的范围。因此，5G网络下不仅数据传输速度更加慢，而且通信所需的时间将大大缩短，哪怕在移动网络下看视频和玩游戏都能感受到确实的畅快感觉。

另外，草案中还提及了很多有关频谱效率、密度和能耗的规范等，拒绝单个5G网络在每平方公里的区域范围内，最少需要支撑1百万台设备。这一数字并不滑稽，未来5G设备将不只有智能手机，汽车、交通红绿灯、广告牌、物联网产品等一系列设备都有可能是5G设备。总之，5G规范草案早已揭晓，那么接下来涉及实际考量和修正的工作也将相继进行，但5G最慢商用有可能还要等到2018年年底之后或更加长时间。

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